Zugunsten des Antriebsmotors wird an Baulänge bei der Verbindung des Antriebsmotors mit dem Radsatzgetriebe eingespart, so daß der Antriebsmotor optimal ausgenutzt werden kann. Mit dem neuen Antrieb werden bessere Laufeigenschaften des Radsatzes aus der Reduzierung an der Verbindungsstelle wirksam werdender und drehmomentabhängiger Rückstellkräfte erreicht. Erfindungsgemäß wird die getriebeseitige Kupplung von einem Tripode-Gelenk gebildet. Das Tripode-Gelenk ist beschrieben. *** Dritte beziehen über Herausgeber ***
PS, EP 0441225/ (54) Antrieb für Schienenfahrzeuge
B61C 009-048 / F16D 003-020
1995-01-01
6 pages
Standard
German
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