Die ÖBB haben als Weiterentwicklung der bewährten Drehstrom-Lokomotive 1063 für Verschubdienst und leichteren Streckeneinsatz die neue Reihe 1163 beschafft. Die wesentlichen Verbesserungen betreffen GT0-Technik bei den Wechselrichtern, Netzbremse, neue gehäuselose Fahrmotoren, 120 km/h Höchstgeschwindigkeit statt 100 km/h, Vielfachsteuerung, Diagnosetechnik mit Displayanzeige, die Sichtverhältnisse und verringerte Lärmemissionen, insbesonders durch Teillüftung im Verschub. Die einzelnen Baugruppen des mechanischen und elektrischen Teiles sowie die Druckluftausrüstung werden umfassend beschrieben. Auch die Inbetriebnahme mit den dabei aufgetretenen Problemen wird dargelegt.
Die Strecken- und Rangierlokomotiven Reihe 1163 der Österreichischen Bundesbahnen
Eisenbahn Österreich ; 10 ; 410-420
1995-01-01
11 pages
Article (Journal)
German
Führerraum , Fahrzeugdaten , Bremse , Zugeinrichtung (Kupplung) , Rangierfunk , Radsatz , Untergestell (Fahrzeug) , Drehgestell , Sicherheitsfahrschaltung , Drehstrom , Wechselrichter , Elektrischer Antrieb , Stromversorgung , Indusi-Fahrzeugeinrichtung , Elektrische Lokomotive , ÖBB , Rangierlokomotive , Kühlung , Heizung , Design , Fahrmotor , Federaufhängung , BR 1163 , Messung
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Europalokomotive TAURUS Reihe 1016/1116 der Österreichischen Bundesbahnen
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