Im kontinuierlichen Mischbetrieb führt eine starke Spreizung der Geschwindigkeitsunterschiede (delta v) zu einer Minderung der Streckenkapazität und zu immer höheren Anforderungen an die Betriebsführung. Beitrag versucht in allgemeinen Schlußfolgerungen die Grenzen des Mischbetriebes aufzuzeigen: u.a. bei einem delta v größer 100 km/h ist ein kontinuierlicher Mischbetrieb nicht sinnvoll, neue Hochgeschwindigkeitsstrecken sollten grundsätzlich als reine Schienenpersonenverkehrsstrecken geplant werden.
Zur Problematik des Mischbetriebes von Personen- und Güterzügen bei hohen Geschwindigkeitsunterschieden
Eisenbahntechnische Rundschau ; 44 , 5 ; 351-352, 354-356, 358-360
1995-01-01
10 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
IuD Bahn | 2002
|