Bahnsteuerungs- und Überwachungssysteme müssen im Falle von Störungen immer in einem sicheren Zustand verbleiben oder in diesen zurückfallen. Das verbleibende Restrisiko muß definiert und seine Größe bestimmt werden können. Nach der DIN V 19250 wird ein Weg aufgezeigt, wie das von einem technischen Prozeß ausgehende Risiko dargestellt werden kann. Die DIN-Norm ist eingebettet in internationale Normen und enthält neben der Definition des Risikos auch die Erläuterung der Risikoparameter "Schadensausmaß, Aufenthaltsdauer im Gefahrenbereich, Gefahrabwendung" und "Eintrittswahrscheinlichkeit des unerwünschten Ereignisses".
Das vertretbare Risiko einer Bahn
Sicherheitsbetrachtung nach DIN V 19250 für Bahnsteuerungs- und Überwachungssysteme
Nahverkehr ; 13 , 9 ; 48-50
1995-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
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