Die Reibung zwischen Rad und Schiene, und damit auch deren Verschleiß, sind von einer Reihe von Faktoren abhängig. Dazu zählen die Härte und die mechanischen Eigenschaften beider Reibpartner, die Führungskräfte beim Bogenlauf, die Geometrie von Spurkranz und Schienenkopf, das Spurspiel, der Oberflächenzustand. Die Anwendung von Spurkranz- und Schienenschmiereinrichtungen gestattet es, die Verschleißwerte beider Reibpartner zu veringern. Dabei kann sowohl mit Fett als auch mit Öl geschmiert werden. Es wird ein Überblick über angewandte Spurkranz- und Schienenschmiereinrichtungen gegeben und deren Effektivität eingeschätzt.
Problema iznosa relsov i grebnejj: eshhe odin vzgljad
Das Problem des Verschleißes von Schiene und Spurkranz: nocheine Ansicht
Ehlektricheskaja i tepl. tjaga ; 47 , 3 ; 38-41
1994-01-01
4 pages
Article (Journal)
Russian
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Osnovnye prichiny iznosa relsov
IuD Bahn | 2002
|O prichinakh iznosa kolec i relsov
IuD Bahn | 1998
|Vazhnyjj faktor umenshenija iznosa koles i relsov
IuD Bahn | 1995
|Problemy iznosa koles i relsov: Sistemnaja prichina
IuD Bahn | 1996
|Programma snizhenija iznosa relsov i kolesnykh par
IuD Bahn | 1995
|