Aus den Erfahrungen mit den 10 Lokomotiven der Baureihe V 80 und der erfolgreichen V 200 stellte die DB 1956 ein Typenprogramm für dieselhydraulische Streckenlokomotiven auf. Es bestand aus der V 100 (einer verbesserten V 80), der V 160 (einer "doppelten" V 80) und einer verbesserten V 200 (heute 220). Bereits die ersten 5 Vorauslokomotiven V 100 (heute 211/212) wurden mit dem leistungsstärkeren 1100 PS-Motor ausgerüstet. Die 6. Lok wurde mit einem 1350 PS-Motor ausgestattet, mit dem auch die Serienlokomotiven ab 1961 ausgerüstet wurden. Als Rangierlokomotive war die V 100 jedoch trotz Umbauten und Zusatzgewichten nicht geeignet. Hierfür wurde 1964 die V 90 (heute 290/291) entwickelt. Die Konstruktion und der Einsatz der Lokomotive Baureihe V 100 wird beschrieben.
Dieselhydraulische B'B'-Lokomotive 211
Eine universell einsetzbare Maschine als "Dampflok-Verdränger"
märklin-magazin ; 4 ; 40-43
1994-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
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Dieselhydraulische B'B'-Lokomotive 211
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