Die regulative Verkehrspolitik der Vergangenheit hat kurioserweise vor allem der Deutschen Bundesbahn geschadet. Die Bahnreform setzt die DB AG jedoch in die Lage, eine Absatzstrategie unter Wettbewerbsbedingungen zu entwickeln. Entscheidend ist hierbei die Gestaltung der Trassenpreise. Auch wenn das Netz unter staatlicher Obhut bleibt, muß das Trassenmanagement über differenzierte Preisbildung das Netz gleichmäßig auslasten und "Knappheit signalisieren" können. Langfristig wird sich der Personen- und Güterverkehr räumlich entmischen, und der Markt wird entscheiden, welche Strecken künftig entbehrlich sind.
Die neue Bahn-AG - Möglichkeiten verstärkter Inanspruchnahme der Schiene durch die Wirtschaft
Zeitschrift Verkehrswissenschaft ; 65 , 2 ; 148-156
1994-01-01
9 pages
Article (Journal)
German
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Die neue Bahn AG - Möglichkeiten einer verstärkten Inanspruchnahme der Schiene durch die Wirtschaft
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