Zusatzeinrichtung zum weitgehend starren Kuppeln der Kupplungsköpfe. Dazu weist jeder Kupplungskopf im Bereich der Schrägen mindestens eine Ausnehmung auf, in die zur Einschränkung oder Verhinderung der vertikalen Relativbewegung der beiden Kupplungsköpfe im gekuppelten Zustand ein bewegliches,vorzugsweise in Fahrzeuglängsrichtung verschiebliches, federbelastetes Zentrier- und Verriegelungselement des Gegenkupplungskopfes eingreift (5 Ansprüche). ***Dritte beziehen über Herausgeber***
GM, DE 9409732 / (54) Automatische Mittelpufferkupplung für Schienenfahrzeuge
B61G007-006
1994-01-01
8 pages
Standard
German
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