Die Scharfenberg-Kupplung des Erfinders Karl Scharfenberg ermöglicht ein selbsttätiges mechanisches Kuppeln beim Zusammenfahren zweier Fahrzeuge. Dieser Kupplungstyp hat sich seit seiner Erfindung und Einführung im Jahre 1903 zu einem der bedeutendsten Kupplungssysteme der Bahngeschichte entwickelt. Die moderne Technologie heutiger Schienenfahrzeuge verlangt intelligentere und komplexere Systemlösungen, die neben der Herstellung der mechanischen, elektrischen und pneumatischen Verbindung auch die Sicherheit durch optimale Stoßverzehrsysteme verbessern. Dass Scharfenberg-Kupplungen auch den höchsten Ansprüchen heutiger Technologie gerecht werden, beweisen mehr als 300 000 Kupplungen, die täglich im Einsatz sind, und zwar nicht nur im Regional- und Hochgeschwindigkeitsverkehr, sondern auch bei vielen Schnellbahn- und Metrobetrieben. Im Beitrag werden u.a. der Kupplungsvorgang, das Automatische Entkuppeln, der Kupplungsaufbau, Vollbahn-Kupplungen, und Elektrokontakt-Kupplungen beschrieben.
Automatische Mittelpufferkupplung - Scharfenberg-Kupplung
Deine Bahn ; 32 , 2 ; 109-112
2004-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
IuD Bahn | 2012
|Die Automatische Mittelpufferkupplung (AK)
IuD Bahn | 2009
|European Patent Office | 2024
|European Patent Office | 2024
|Verbesserung von Gummifedern fuer die automatische Mittelpufferkupplung
Tema Archive | 1985
|