Erste neue Strecke extra für Personenverkehr projektiert, parallel zur Oktober-Eisenbahn. Übertragungsphase berücksichtigt neue und alte Systeme; dafür Auswertegerät erforderlich. Für Betriebssteuerung drei Ebenen vorgesehen: zentrale Betriebsführung für Gesamtstrecke mit Zentrale in St. Petersburg, dezentrale Steuerung von Bahnhofszentralen (z.B. Moskau) mit 150 km Steuerbereich, letzte Rückfallebene: Übergabe der Steuerfunktion an den Zug. Standardisierte Schnittstellen nach (internationalen) Empfehlungen, wie UIC, EURORADIO. Umfassendes Steuerungssystem notwendig, das Funktionen der Betriebsleitzentrale, Elektronischen Stellwerke und des Zugbeeinflussungssystems übernimmt. Für Informationsaustausch zwischen ortsfesten und beweglichen Streckenanlagen wird Funkkanal nach GSM-Standard vorgesehen.
Das Konzept des Steuerungssystems der Hochgeschwindigkeitsstrecke St. Petersburg - Moskau
Signal+Draht ; 86 , 12 ; 457-458
1994-01-01
2 pages
Article (Journal)
German
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