Durch die hohen Belastungen in den Kurven wird der Grenzverschleiß der Schienen bei der Süduraleisenbahn schon nach einem Jahr erreicht. Auch bei den Lokomotiven ist der Radreifenverschleiß ca. 4-fach höher als die Norm. Die Zunahme des Verschleißes ist auf ungenügende Spurkranzschmierung und auf die Verringerung der Spurweite auf 1520 mm zurückzuführen. Zur Verringerung des Verschleißes werden 3 Schienenschmierwagen eingesetzt, die die Schienenflanke, vor allem in Kurven, effektiv schmieren. Gleichzeitig wurden Versuche mit oberflächenvergüteten Radreifen von Lokomotiven unternommen. Damit konnte der Verschleiß von Radreifen und Schienen um 30% gesenkt werden.


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    Title :

    Snizhaem bokovojj iznos relsov i vertikalnyjj podrez grebnejj


    Subtitle :

    Opyt Juzhno-Uralskojj dorogi


    Additional title:

    Wir verringern den Flankenverschleiß der Schienen und denvertikalen Verschleiß der Spurkränze/Erfahrungen derSüdural-Eisenbahn



    Published in:

    Publication date :

    1993-01-01


    Size :

    2 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    Russian




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    Tekhnicheskoe sostojanie vagona i iznos grebnejj kole

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