Durch die hohen Belastungen in den Kurven wird der Grenzverschleiß der Schienen bei der Süduraleisenbahn schon nach einem Jahr erreicht. Auch bei den Lokomotiven ist der Radreifenverschleiß ca. 4-fach höher als die Norm. Die Zunahme des Verschleißes ist auf ungenügende Spurkranzschmierung und auf die Verringerung der Spurweite auf 1520 mm zurückzuführen. Zur Verringerung des Verschleißes werden 3 Schienenschmierwagen eingesetzt, die die Schienenflanke, vor allem in Kurven, effektiv schmieren. Gleichzeitig wurden Versuche mit oberflächenvergüteten Radreifen von Lokomotiven unternommen. Damit konnte der Verschleiß von Radreifen und Schienen um 30% gesenkt werden.
Snizhaem bokovojj iznos relsov i vertikalnyjj podrez grebnejj
Opyt Juzhno-Uralskojj dorogi
Wir verringern den Flankenverschleiß der Schienen und denvertikalen Verschleiß der Spurkränze/Erfahrungen derSüdural-Eisenbahn
Ehlektricheskaja i tepl. tjaga ; 36 , 8 ; 27-28
1993-01-01
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch
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