Der Beitrag berichtet über die Entwicklungsergebnisse der Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH für ein neues Bremssystem für Güterzüge auf 1 520 mm Spurweite, d. h. für den Einsatz in Russland, den anderen GUS-Ländern sowie auf grenzüberschreitenden Strecken dieser Spurweite. 1,4 Mio. Güterwagen sind auf diesem Netz im Einsatz. Beim Bremsen von Schwerlast-Güterzügen ist das Matrosov-Bremssystem dem UIC-System überlegen. Die Beschleunigungswirkung des Steuerventils KAB60 für Brems- und Lösevorgänge vermindert die Längskräfte im Zug, verkürzt Bremswege und verbessert die Regulierbarkeit der Fahrgeschwindigkeit. Ein wesentliches Merkmal ist die optionale Einlösigkeit, die den pneumatisch gebremsten Schwerlastverkehr begünstigt. Durch verbesserte Wirkungsmechanismen ist die frühere Erschöpfbarkeit kaum noch vorhanden.
Ein neues Bremssystem mit verbesserter Längsdynamik für lange und schwere Güterzüge
A new braking system wirth improved longitudinal dynamics for long, heavy haul freight train
ZEVrail ; 138 , 5 ; 182-189
2014-01-01
8 pages
Article (Journal)
German
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Ein neues Bremssystem mit verbesserter Längsdynamik für lange und schwere Güterzüge
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