Im Rahmen des EFP7 und mit Unterstützung der GSA (European GNSS Agency) beschäftigt sich das Forschungsprojekt SATLOC unter der Leitung der UIC mit der Fragestellung, wie ein kosteneffizientes Zugsicherungssystem für Bahnen mit geringem Verkehrsaufkommen realisiert werden kann. Das System setzt auf eine Zugausrüstung bestehend aus GNSS (Global Navigation Satellite System) gestützter Fahrzeugortung, Führerstandssignalisierung sowie an ETCS Level 3 angelehnte Datenkommunikation mit einem angepassten ETCS Radio Block Center (RBC) und paketorientierter Datenübertragung. Der Beitrag beschreibt die gewählte Systemarchitektur (Charakteristiken der Teststrecke, Kommunikationssystem, Bordausrüstung, Betriebszentrale) sowie erste Erkenntnisse des noch laufenden Projektes entlang der Teststrecke zwischen Brasov (Kronstadt) und Zarnesti in Rumänien. Eingegangen wird außerdem auf den technischen Aufbau, die Kommunikationsschichten, den Verbindungsauf- und -abbau, die Verbindungsunterbrechungen sowie auf die Betriebsabläufe und Testerfahrungen.
SATLOC - GNSS gestützte Zugsicherung für Strecken mit niedriger Verkehrsdichte
SATLOC - GNSS based train control for low traffic line
Signal+Draht ; 106 , 4 ; 39-41, 43-44
2014-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
SATLOC - GNSS gestützte Zugsicherung für Strecken mit niedriger Verkehrsdichte
Tema Archive | 2014
|Bediensysteme für Stellwerke auf Strecken mit geringer Verkehrsdichte
IuD Bahn | 2007
|Navigationsgeraete beruecksichtigen Verkehrsdichte
Automotive engineering | 1997
|