Bevor der Gotthard-Basistunnel im Dezember 2016 und der Ceneri-Basistunnel drei Jahre später in Betrieb gehen, müssen sich die Reisenden noch auf längere Fahrzeiten einstellen. Am 15. Juni 2014 werden die EC-Züge Zürich - Milano gemäß neuem Fahrplankonzept nicht mehr bogenschnell trassiert, die Systemfahrzeit beträgt 4 h 3 min statt 3 h 41 min. Ab Dezember 2016 wird die eingleisige Strecke Zug Oberwil - Walchwil - Arth-Goldau für 1,5 Jahre gesperrt. Mitte 2018 entfällt die Umleitung der Züge Zürich - Tessin - Milano über Rotkreuz. Erst mit Inbetriebnahme des Ceneri-Basistunnels im Dezember 2019 wird die Fahrzeit Zürich - Milano im Vergleich zur derzeitigen bogenschnellen Fahrt über die Bergstrecke merklich kürzer. Der Beitrag fasst die wichtigsten fahrplanmäßigen Änderungen der Hauptverbindungen zusammen. Artikel in Deutsch siehe I1375567.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Gotthard axis: the arduous path to the target concept 2020


    Additional title:

    Gotthardachse: Der mühsame Weg zum Zielkonzept


    Published in:

    railway update ; 1-2 ; 12


    Publication date :

    2014-01-01


    Size :

    1 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Brake rig simulates arduous conditions

    Blair, I.F. | Tema Archive | 1976


    Gotthard and Ceneri base tunnels on target

    Simoni, Renzo | IuD Bahn | 2013



    Endeavour's arduous maiden voyage - STS-49

    Schuiling, Roelof | NTRS | 1993