Bevor der Gotthard-Basistunnel im Dezember 2016 und der Ceneri-Basistunnel drei Jahre später in Betrieb gehen, müssen sich die Reisenden noch auf längere Fahrzeiten einstellen. Am 15. Juni 2014 werden die EC-Züge Zürich - Milano gemäß neuem Fahrplankonzept nicht mehr bogenschnell trassiert, die Systemfahrzeit beträgt 4 h 3 min statt 3 h 41 min. Ab Dezember 2016 wird die eingleisige Strecke Zug Oberwil - Walchwil - Arth-Goldau für 1,5 Jahre gesperrt. Mitte 2018 entfällt die Umleitung der Züge Zürich - Tessin - Milano über Rotkreuz. Erst mit Inbetriebnahme des Ceneri-Basistunnels im Dezember 2019 wird die Fahrzeit Zürich - Milano im Vergleich zur derzeitigen bogenschnellen Fahrt über die Bergstrecke merklich kürzer. Der Beitrag fasst die wichtigsten fahrplanmäßigen Änderungen der Hauptverbindungen zusammen. Artikel in Deutsch siehe I1375567.
Gotthard axis: the arduous path to the target concept 2020
Gotthardachse: Der mühsame Weg zum Zielkonzept
railway update ; 1-2 ; 12
2014-01-01
1 pages
Article (Journal)
English
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