Nachdem 2008 der letzte Intercity (IC) der Renfe zwischen Madrid und Hendaye eingestellt worden war, wurde diese Zugkategorie seit 2012 in Spanien wieder eingeführt. Hierbei werden vor allem Züge, die vormals den Kategorien "Alvia" und "Media Distancia" angehörten, zu ICs umfirmiert. Anspruch der Renfe ist es hierbei, neues Rollmaterial mit entsprechendem Kundenkomfort zu Preisen anzubieten, die sich unterhalb derjenigen für die HGV-Angebote bewegen. Bisher werden primär Garnituren mit ausschließlich zweiter Klasse und ohne gastronomisches Angebot in dieser Zugkategorie eingesetzt, so beispielsweise die elektrisch betriebenen Serien 121 und 449 sowie als Dieseltraktion die Serien 598 und 599, allesamt vom spanischen Hersteller CAF ("Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles"). Diese benutzen als ICs, soweit dies die Spurweiten erlauben, sowohl das HGV- als auch das konventionelle Netz. Dementsprechend fährt beispielsweise der IC Barcelona - Valladolid zwischen Barcelona und Lérida auch als Zug der Gattung "Avant". Weiterhin werden ICs häufig als Verstärkerzüge für Wochenend- oder Ferienverkehre eingesetzt. Das untere Ende der Kategorie stellen die ICs zwischen Vigo und Porto dar, welche mit etwa 30 Jahre alten Dieseltriebzügen der Serie 592 bedient werden.
Trenes Intercity, vuelta a escena
Der Intercity kehrt zurück
Via libre ; 49 , 578 ; 12-16
2013-01-01
5 pages
Article (Journal)
Spanish
InterCity , Spanien , Zuggattung , Wagenklasse , RENFE , rollendes Material , Verstärker
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