Ein TGV legt im Laufe von zwei Jahren über eine Million Kilometer zurück, das entspricht 300 Mio. Radumdrehungen. Trotz aller Vorsicht kann an den Radsätzen ein Schaden auftreten. Bestimmte Bereiche an Rädern, Achsen und Lagern sind besonders gefährdet. Die Autoren konzentrieren sich auf Schäden an Radsatz-Rollenlagern. Es dauert durchschnittlich hunderttausend Kilometer von der Entstehung eines Schadens bis zum Unfall; in den letzten zehn bis fünfzig Kilometern wird der Schaden so deutlich, dass er meist durch Heißläuferortungsanlagen entdeckt wird. Das "Vorfeld" d.h. das noch nicht kritische Stadium des Schadens, soll jetzt durch vibro-akustische Analysen, wie sie sich seit Jahrzehnten bei der Überwachung von drehenden Maschinen bewährt haben, abgedeckt werden. Dabei werden an der Bahnstrecke die Vorbeifahrgeräusche der Radsatz-Rollenlager aufgenommen und ihre Frequenzen analysiert. Die Versuche und Auswertung mit australischen und amerikanischen vibro-akustischen Geräten werden ausführlich beschrieben. Später werden die Geräte in das Netz der Heißläuferortungsgeräte eingebunden und auf schwere Güterzüge ausgerichtet.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Surveillance acoustique des essieux TGV


    Additional title:

    Schallüberwachung der TGV-Radsätze


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2013-01-01


    Size :

    16 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    French





    Essieux de TGV: retour d'expérience

    Bouvy, Jacques | Online Contents | 1996


    Programme de demonstration des essieux autovireurs

    Grandbois, J. / Richard, M. J. / Canadian Society for Mechanical Engineering | British Library Conference Proceedings | 1992


    Aux petits soins avec les essieux

    Barberon, Michel | IuD Bahn | 1996


    Essieux de TGV retour d'expérience

    Bouvy, Jacque | IuD Bahn | 1996