Im Jahr 2016 soll der Gotthard-Basistunnel (GBT) eröffnet werden, der mit 57 km der längste Eisenbahntunnel durch die Alpen sein wird. 2008 wurde die Transtec Gotthard vom Bauherrn Alptransit Gotthard AG mit der Planung, dem Einbau und der Inbetriebsetzung der Bahntechnik beauftragt. Die Fahrgeschwindigkeiten bis 250 km/h, hohe elektrische Leistungen für Zugmassen bis 4 000 t, schwierige klimatische und aerodynamische Bedingungen im Tunnel machten die Entwicklung einer an den Tunnelquerschnitt angepassten Oberleitungsbauform erforderlich. Die Oberleitungsbauart, genannt R 250 GBT, besteht aus einem Fahrdraht AC-120-CuAG0,1 mit 17kN Zugkraft und einem Tragseil Bz II mit 15 kN Zugkraft mit relativ kurzen Feldlängen und getrennten Nachspannungen. Im Beitrag wird zunächst die Oberleitungsbauart R 250 GBT beschrieben, bevor auf die Sicherheitsanforderung an die Oberleitung, die sicherheitsbezogenen Anwendungsbedingungen (für die Konstruktion der Oberleitung), das Kettenwerk und die TSI-konforme Schutzstrecke sowie auf den Nachweis der Erfüllung der Anforderungen (Windabtrieb Kettenwerk, Stromtragfähigkeit bei Erwärmung, Korrosionsschutz und Befahrgüte) eingegangen wird.
Oberleitungsanlagen im Gotthard-Basistunnel
Overhead contact lines for the Gotthard Base Tunnel
eb - Elektrische Bahnen ; 111 , 6-7 ; 430-438
2013-01-01
9 pages
Article (Journal)
German
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