Heute zählen Zweifach-Kreuzgelenkwellen zu den betriebssicheren und den Anforderungen des Eisenbahnbetriebs vollständig genügenden Maschinenelementen. Sie sind unumgänglich zum Antrieb der Radsatzgetriebe von Schienenfahrzeugen, wenn sich der Fahrmotor im Lokomotiv- oder Wagenkasten befindet. Der knappe verfügbare Einbauraum für Antriebsanlagen in modernen Niederflur-Dieseltriebwagen erfordert Gelenkwellen, denen auch kürzere Einbaulängen im Vergleich zu denen der Zweifach-Kreuzgelenkwellen genügen. Dieser Anforderung würden z. B. - aufgrund ihrer deutlich größeren Beugungswinkel verglichen mit denen der Zweifach-Kreuzgelenkwellen - Zweifach-Doppelkreuz-Gelenkwellen genügen. Bisher finden sie Verwendung u. a. in selbst fahrenden Land- und Baumaschinen und Traktoren. Der Autor schildert die Besonderheiten der beiden Gelenkwellen-Bauformen, die theoretischen Einbaubedingungen hinsichtlich der Kinematik für beide und er berichtet über Vor- und Prüfstandsversuche mit Zweifach-Doppelkreuz-Gelenkwellen, in denen ihre Tauglichkeit für den Einsatz in neueren Dieseltriebwagen untersucht wurde. Die Versuchsergebnisse zeigten, dass die Bauform bedingten Schwächen der Zweifach-Doppelkreuz-Gelenkwellen zu thermisch bedingten Schäden an den Zentraleinrichtungen führten. Trotz konstruktiver Verbesserungen konnte noch keine "Bahnfestigkeit" erzielt werden.
Doppelkreuz-Gelenkwellen - Anwendung auch im Schienenfahrzeugbau
Cardan shafts with double universal joints - also applied to rail vehicle
ZEVrail ; 137 , 6-7 ; 257-265
2013-01-01
9 pages
Article (Journal)
German
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