Ende 20156 geht der Gotthard-Basistunnel (GBT) in Betrieb, 2019 der Ceneri-Basistunnel (CBT). Mit 57 und 15,4 Kilometer Länger sind dies neuartige Bauwerke, die in besonderem Maße gepflegt werden müssen. Diese Aufgabe obliegt dem Betreiber SBB. Hierfür werden zwei neue Erhaltungs- und Interventionszentren (EIZ) in Erstfeld und Biasca eingerichtet, die als Basis nicht nur für die Neubaustrecken, sondern auch für die Zulauf- und Bergstrecken Gotthard und Ceneri dienen werden. In der Werkhalle wird ein Gleisanschluss mit Portalkran zur Verfügung stehen. Die bestehenden Erhaltungsstützpunkte (Arth-Goldau, Giubiasco und Chiasso) werden voraussichtlich Beibehalten. Für die ersten acht Betriebsjahre wird mit ungefähr 16 Arbeitsstellen pro Erhaltungsnacht gerechnet. Die SBB wird im November 2012 die Lieferung von 36 Erhaltungsfahrzeugen in sieben verschiedenen Ausführungen ausschreiben (Basisfahrzeuge mit Personal-, Material- und Wertsattmodul sowie Ladefläche und Kran, Spül-LKW auf Tiefladewagen sowie Kesselwagen oder Modultragwagen mit Wasserbehälter zum Spülen der Entwässerungsleitungen und -schächte, Bobinenmodul und Hubarbeitsbühne zur Behandlung der Stahlventilatoren, der Spurwechseltore, der Kabel und Fahrleitungen, ergänzende Personalmodule, mobile Erhaltungstore zum Versperren der Tunnelröhre). Sie müssen eine Radsatzlast von 20 t einhalten, Zweiraft-Antrieb aufweisen, erhöhten klimatischen Anforderungen mit Extremwerten von -25 bis 45 °C genügen und Temperaturschwankungen aushalten, mit Vielfachsteuerung für Achtfachtraktion, mit ETCS L2 und mit automatischer Kupplungen auf 650 mm über SOK sowie ZIC-Schraubenkupplungen auf normaler Höhe (1050 mm) ausgerüstet sein. Der Beitrag beschreibt die Anforderungen an die Erhaltungs- und Interventionszentren, Personal, Erhaltungsfahrzeugen, beschreibt den Erhaltungsverkehr, das Leittechnikkonzept. Ein Personal-Werkstatt Modul beschreibt den möglichen Aufbau des Basisfahrzeuges mit aufgesetztem Personal-Werkstatt-Modul.
Erhaltungsfahrzeuge für Gotthard- und Ceneri-Basistunnel
Eisenbahn-Revue international ; 12 ; 606-609
2012-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
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Gotthard und Ceneri-Basistunnel. Einbau der Bahntechnik im Gotthard-Basistunnel
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