Basierend auf dem von der Bundesregierung im Jahr 1999 verabschiedeten freiwilligen Lärmsanierungsprogramm an bestehenden Schienenwegen der Eisenbahnen des Bundes (seit 2007 werden 100 Mio. Euro pro Jahr dafür bereitgestellt), haben das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) und die DB Netz AG (die rund 100 Mio. Euro aus eigenen Mitteln in Lärmschutzmaßnahmen investiert) ein Lärmsanierungskonzept entwickelt. Dazu wurde eine Prioritätenliste erstellt, die insgesamt 3 700 km sanierungsbedürftige Streckenabschnitte umfasst. Bevor mit der Lärmsanierung, die sowohl aus aktiven als auch passiven Varianten zur Lärmminderung besteht, begonnen wird, wird der jeweilige Abschnitt schalltechnisch untersucht. Dabei wird u. a. der Schalldruckpegel in der Einheit dB (A) gemessen und es muss auch das Nutzen-Kosten-Verhältnis einer Maßnahme berücksichtigt werden. Der Beitrag gibt einen Überblick über die Finanzierung der Lärmsanierungsmaßnahmen, die Priorisierung sanierungsbedürftiger Strecken, die Messung der Lärmimmission, aktive und passive Lärmsanierung, effektive Maßnahme wie z. B. Schallschutzwände sowie über die Bauplanung.
Lärmsanierung an Schienenwegen des Bunde
Lärmsanierungsprogramm
Deine Bahn ; 40 , 10 ; 19-22
2012-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
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Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen des Bunde
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