2016 wird der Gotthard-Basistunnel (GBT) in Betrieb gehen. Zum Schutz der Passagiere und der Bauwerke müssen Schäden an den Fahrzeugen und Unregelmäßigkeiten noch vor Einfahrt der Züge in die Tunnel detektiert werden, daher werden die Züge auf den Zulaufstrecken durch Zugkontrolleinrichtungen (ZKE) auf ihre Fahrtauglichkeit geprüft. ZKE sind fest installierte Ortungsanlagen, die Unregelmäßigkeiten an vorbeifahrenden Fahrzeugen detektieren: Heißläufer- und Festbremsortungsanlagen (HFO), Brand- und Chemieortungsanlagen (BCO), Radlastcheckpoints (RLC), Profil- und Antennenortung (PAO), Anhubmessung (AHM). Es sind vier HFO-, zwei BCO-, drei RLC-, zwei PAO- und eine Anhub-Messanlage vorgesehen. Wegen der Länge des GBT werden erstmals auch Zugkontolleinrichtungen im Tunnel eingesetzt. Der Beitrag beschreibt das Konzept ZKE auf der NEAT-Achse Gotthard. Eine Abbildung stellt eine solche Anlagenübersicht grafisch dar.
Zugkontrolleinrichtungen auf der NEAT-Achse Gotthard
Eisenbahn-Revue international ; 6 ; 296-297
2012-01-01
2 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Fortschritt bei der NEAT-Gotthard-Achse
Online Contents | 2012
|IuD Bahn | 2009
|Betriebsstudie AlpTransit Achse Gotthard
British Library Conference Proceedings | 1995
|NEAT Gotthard ist Kernstück der NEAT-Netzvariante
IuD Bahn | 1997
|NEAT AlpTransit Lötschberg und Gotthard
SLUB | 2016
|