Personen die an U-Bahn-Haltestellen in das Bahnsteiggleis stürzen, sind durch einfahrende Züge gefährdet. Größere und schwere Hindernisse im Gleis können Schäden an Zügen bis hin zu Entgleisungen verursachen. Eine kontinuierliche technische Überwachung des Bahnsteiggleises im fahrerlosen U-Bahn-Betrieb ist zwingend vorgeschrieben, da die Beobachtung durch einen Fahrer nicht mehr möglich ist. Internatonal gilt die komplette Trennung von Gleis und Bahnsteig durch Bahnsteigtüren als eine betrieblich gute Lösung. Eine teure Lösung ist sie allerdings. Ein automatisches Überwachungssystem für die kritischen Bereiche kann dabei sowohl im konventionellen U-Bahn-Betrieb mit Fahrer als auch für den fahrerlosen Betrieb die Sicherheit verbessern, aktive elektromagnetische Systeme wie Gitter von Infrarotlichtschranken, Radarstrahlen oder Laserscannern über dem Gleisbett sowie kamerabasierte Lösungen. Im folgenden Beitrag sollen der Prinzipaufbau und die ersten Betriebserfahrungen mit einem neuartigen Überwachungssystem, das auf einer echtzeitfähigen, sicherheitsgerichteten Bildverarbeitung basiert, vorgestellt werden. Das System wurde über mehrere Jahre in Dresden, Berlin, Prag, Kingston (CA), Helsinki erprobt und erstmalig in Deutschland zur Fahrerunterstützung in einer Reihe ausgewählter Bahnhöfe der BVG implementiert.
Ein neues Verfahren zur automatisierten Erkennung von Hindernissen im Bahnsteigglei
A new system for automatic detection of obstacles in plattform track
Signal+Draht ; 104 , 12 ; 15-20
2012-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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Ein neues Verfahren zur automatisierten Erkennung von Hindernissen im Bahnsteiggleis
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