Durch die zunehmende Nutzung der Satellitennavigation in der Fahrzeugtechnik werden immer höhere Anforderungen an die Genauigkeit, Zuverlässigkeit, Verfügbarkeit und Integrität der verwendeten Positionsdaten gestellt. Noch basieren die Navigationssysteme vor allem auf dem amerikanischen GPS (Global Positioning System). Für eine Positionsberechnung werden die Daten von mindestens vier Satelliten benötigt. Das europäische Satellitennavigationssystem Galileo wird deutliche Verbesserungen bringen: GPS und Galileo sind kompatibel und interoperabel, in künftigen Applikationen können beide Systeme parallel Verwendung finden. Beide Systeme arbeiten absolut unabhängig voneinander. Durch die zusätzlichen Galileo-Satelliten verdoppelt sich die Anzahl der empfangbaren Satelliten, Mit einem Neigungswinkel von 56 Grad stehen die Galileo-Satelliten höher über Europa und können auch in Tälern und Wäldern besser empfangen werden. Galileo wird auf mehreren Trägerfrequenzen senden. Mit dem Aufbau von zwei Galileo-Testbeds, dem redGATE in Wegberg-Wildenrath und dem automotiveGATE in Aldenhoven stehen zwei reale Testgebiete zur Verfügung, in denen Galileo-basiere Fahrzeugsysteme entwickelt, getestet und validiert werden können. Das Galileo-Anwendungszentrum für bodengebundenen Verkehr (Sitz Wegberg-Wildenrath, NRW, Aufbau durch AGIT) ist die Anlaufstelle zur Nutzung der Satellitennavigation im Automotive- und Railbereich und unterstützt die Realisierung von Applikationen und deren Implementierung in die Fahrzeuge.
GALILEO-Anwendungszentrum für bodengebundenen Verkehr
GALILEO application center rail and road
ZEVrail ; 136 , 4 ; 149-153
2012-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
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Anwendungen der Regelungs- und Steuerungstechnik im bodengebundenen Verkehr
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