Inmitten Frankreichs, in der vulkanischen Auvergne, in der Nähe des kleinen Ortes Garabit, führt ein filigranes Viadukt eine eingleisige Eisenbahnstrecke über das Tal der Truyère. Der berühmte Ingenieur Gustave Eiffel baute von 1882 bis 1884 das 565 m lange Viadukt, damals die höchste eiserne Brücke der Welt. Die Hauptöffnung, ein sichelförmiger Fachwerkbogen, überspannt - 165 m weit, 122 m hoch - die aufgestaute Truyère. Heute zählt das Viadukt zum geschützten Kulturgut (patrimoine) der SNCF. Doch jedes noch so meisterhaftes, laufend überwachtes und instand gehaltenes Bauwerk braucht eines Tages eine Aufarbeitung von Grund auf. Von Juni bis November 2011 wurden die Risse am Jochbalken durch geschraubte bzw. genietete Verstärkungsplatten überbrückt, die gebrochenen gegossenen Auflager durch geschweißte ersetzt, jede Verstrebung zusätzlich geklammert usw. Die Arbeiten werden beschrieben. Das Viadukt ist in einem warmen Rot gestrichen, das seine kühne Schönheit noch mehr hervorhebt, eine Schönheit, die zur blauen Stunde besonders zur Geltung kommt und Scharen von Touristen anzieht.
Les travaux de sauvegarde du viaduc de Garabit
Die Arbeiten zum Erhalt des Eisenbahnviadukts von Garabit
Revue générale des chemins de fer ; 2 ; 58-62
2012-01-01
5 pages
Article (Journal)
French
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Les travaux de sauvegarde du viaduc de Garabit
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