Seit Ende der 1980er Jahre experimentieren französische Firmen an einer neuartigen Form von Brückenkonstruktionen für städtische Hochbahnen. Das Ergebnis, eine U-förmige Konstruktion, bietet viele Vorteile gegenüber konventionellen Bauten. Das Laufwerk der Züge liegt um 1,5 bis 2 Meter tiefer als bei flachen Trassen, umgeben von schürzenartigen Längsträgern, die alle nötigen Leitungen und schallschluckende bzw. schalldämpfende Elemente enthalten und gleichzeitig einen sehr sicheren Schutz vor Entgleisungsschäden bieten. Das neuartige Bauprinzip, das u.a. in Chile, Taiwan und China zum Einsatz kommt, bringt neben der geringen Lärmbelastung auch den positiven Effekt einer Kostensenkung von 20 bis 25 % gegenüber bisher üblichen Trassen und läßt sich durch Fertigteile schnell realisieren.
Viaduc en U: le silencieux
Leise Brückenkonstruktionen in U-Form
Rail & Transport ; 264 ; 16-17
2003-01-01
2 pages
Article (Journal)
French
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