Um das Schwingungsverhalten des Schotteroberbaus mit Beton-Querschwellen zu untersuchen bzw. um extreme dynamische Beanspruchungen zu vermeiden, wurde ein Verfahren zur geschwindigkeitsbezogenen Oberbaumessung entwickelt. Vor dem Hintergrund, dass durch das Frequenzspektrum der Vertikalverschiebungen eines unbelasteten Schottergleises 4 Häufungspunkte (HP) und 2 modenfreie Bereiche auftreten, wird im Beitrag gezeigt, wie die dynamischen Gleiseigenschaften mit Hilfe der HP der Streckengeschwindigkeit so zugeordnet werden können, dass in möglichst wenigen Frequenzbereichen Resonanzen durch bewegte Verkehrslasten erzeugt werden. Beschrieben werden zunächst die Grundlagen der dynamischen Oberbaubemessung, die verwendeten Rechenparameter, die Moden der Oberbaureaktion unter Verkehrslast (u. a. Moden mit extremer Schwellenverschiebung im 1. modenbelegten Frequenzbereich sowie im 2. modenfreien Frequenzbereich, Moden mit extremer Schienen-Vertikalverschiebung) sowie das Verfahren zur dynamischen Bemessung des Oberbaus für die jeweilige Streckengeschwindigkeit (Vermeidung der Resonanz infolge Radunrundheiten sowie infolge Riffeln). Die Ergebnisse werden abschließend zusammengefasst.


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    Title :

    Dynamische Bemessung des Schotteroberbau


    Additional title:

    Dynamic dimensioning of the ballast superstructure



    Published in:

    Publication date :

    2011-01-01


    Size :

    9 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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