Der Artikel ist die Fortsetzung des ersten Teils des Berichts (aus Railvolution 02/2011, Bestellnummer: I1170246) über die Eisenerzverkehre zwischen Narvik, Kiruna und Lulea betrieben von der Gesellschaft LKAB (schwedisches Bergbauunternehmen). Der zweite Teil beschäftigt sich mit der Überführung der Lokomotiven "IORE" von Bombardier aus dem Werk in Kassel bis nach Kiruna in Nordschweden, die nicht ohne sorgfältige Planung vonstattengehen konnte. Der zweite Teil des Artikels fasst den Betrieb der Erzverkehre der letzten Jahre mit den neuen "IORE"-Lokomotiven zusammen und gibt Auskunft über die gesamte Transportleistung. Darüber hinaus wird über die Instandhaltung der stark beanspruchten Lokomotiven und Wagen berichtet und ein Blick in die Zukunft geworfen. LKAB wird in den nächsten Jahren weitere Minen öffnen und Bestehende erweitern, sodass mittlerweile ein dritter Auftrag an Bombardier über vier weitere "IOREs" abgegeben und eine Vielzahl von neuen Waggons bestellt wurde. Darüber hinaus soll die Erzförderung in der Mine selbst mit neuen Mini-Loks verbessert werden.
Kiruna electric locomotives, Part 2
Die Elektro-Lokomotiven von Kiruna, Teil 2
Railvolution ; 11 , 3 ; 50-52, 54-55
2011-01-01
6 pages
Article (Journal)
English
Erzbahn , Lokomotive , Güterwagen , Güterzug , Güterzugstrecke , Instandhaltung , Transport , Erz , Skandinavien
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