Skandinavien ist seit jeher für seine reichen Rohstoffvorkommen bekannt und spielt besonders im Weltmarkt um Eisenerz eine bedeutende Rolle. Die Eisenbahnstrecken von den Großminen Kiruna und Gällivare zu den Häfen nach Lulea und Narvik sind seitdem unverzichtbar, um die Rohstoffe an den Markt bringen zu können. Ende der siebziger Jahre des vergangenen Jahrhunderts war die Konkurrenz aus Brasilien, Australien und Kanada so groß, dass die Betreibergesellschaft LKAB gezwungen war, Maßnahmen einzuleiten um die Wettbewerbsfähigkeit zu gewährleisten. Der Artikel beschäftigt sich neben Infrastrukturmaßnahmen und der Weiterentwicklung von Güterwagen vor allem mit den neu eingesetzten Lokomotiven IORE von Bombardier/Adtranz. Der Autor gibt detaillierten Einblick in alle technischen Spezifikationen der Lokomotiven, die auf die besonderen Bedingungen des Eisenerztransportes in Schweden/Norwegen abgestimmt sind.
Kiruna Electric Lokomotive
Die Elektro-Lokomotiven von Kiruna
Railvolution ; 11 , 2 ; 36-42, 44-46
2011-01-01
11 pages
Article (Journal)
English
Erzbahn , Lokomotive , Güterwagen , Güterzug , Gütertransportprei , Güterzugstrecke , Wettbewerb , Erz , Skandinavien
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Kiruna electric locomotives, Part 2
IuD Bahn | 2011
|SLUB | 1990
|TIBKAT | 1948
|Zweikraft-Lokomotive für Nordamerika
IuD Bahn | 2012
|Dieselelektrische Lokomotive mit Drehstromantrieb
Tema Archive | 1984
|