Der Beitrag befasst sich mit der Beschleunigung des japanischen Eisenbahnverkehrs seit Anfang des 20. Jahrhunderts. In Japan besteht von jeher die Besonderheit, dass die Züge im konventionellen Verkehr einen Bremsweg von maximal 600 m haben dürfen, so dass bis heute nur ausnahmsweise Geschwindigkeiten von mehr als 130 km/h zugelassen werden. Hinzu kommt, dass es aufgrund der geografischen Gegebenheiten weniger auf die Höchstgeschwindigkeit als auf die Geschwindigkeit in Kurven und auf Steigungen ankommt, weswegen z. B. ab Ende der 1960er Jahre Züge mit Neigetechnik entwickelt wurden. Parallel dazu wurde aber schon 1964 zwischen Tokio und Osaka die erste Hochgeschwindigkeitsstrecke Tokaido-Shinkansen fertiggestellt. Technische Probleme, die gelöst werden mussten, bevor die Züge mit zunächst bis zu 200 km/h verkehren konnten, betrafen z. B. die Stromversorgung, die Laufstabilität, den Fahrwiderstand und den Luftdruck in den Zügen. Der Beitrag wird fortgesetzt.


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    Title :

    Conventional line speed increases and development of Shinkansen


    Additional title:

    Geschwindigkeitsverbesserungen auf herkömmlichen Strecken und die Entwicklung des Shinkansen



    Published in:

    Publication date :

    2011-01-01


    Size :

    8 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Development of Brake Systems for Speedup on Shinkansen and Conventional Line

    Kumagai, Norimichi / Obara, Takanori / Hasegawa, Izumi et al. | IuD Bahn | 1997


    Brake Technologies for Higher Speeds on Shinkansen and Conventional Line

    Kumagai, Norimichi / Obara Takanori / Hasegawa, Izumi | IuD Bahn | 1996



    Installation guidelines for Shinkansen high speed overhead contact line

    Aboshi, Mitsuo / Tsunemoto, Mizuki | IuD Bahn | 2011


    Speed Up by Through Operation Between Shinkansen and Conventional Lines: on Main Line (Fukushima - Yamagata)

    Tsubota, T. / Koiwa, C. / World Conference on Transport Research Society | British Library Conference Proceedings | 1996