Die Deutsche Bahn AG hat im Herbst 2009 das Vorstandsressort "Technik, Systemverbund und Dienstleistungen" eingerichtet und dokumentiert damit die Bedeutung der Entwicklung von Technologie-, Innovations- und Umweltstrategien für das System Bahn, die Bedeutung der qualitativen Beschaffung, Markt- und Lieferantensteuerung sowie der systematischen Erhöhung von Qualität, Zuverlässigkeit und Sicherheit der Produktionsmittel. Im T-Ressort wurden die Funktionen des Sicherheits- und Qualitätswesens beim Chief Quality Officer (CQO) gebündelt und die Funktion eines obersten Technikmanagers, Chief Technical Officer (CTO) sowie die eines Chief Procurement Officer (CPO) für Einkaufs- und Beschaffungsfunktionen eingerichtet. Der weitaus überwiegende Teil der Infrastrukturkompetenzen wird der DB Netze Fahrweg statt wie bisher der DB Systemtechnik zugeordnet. Die künftige Arbeit der neuen DB Systemtechnik wird durch vier Säulen getragen: das Prüfgeschäft einschließlich Bewertung und Begutachtung eisenbahntechnischer Fragestellungen (Zulassungsmanagement), das Geschäft des fachtechnischen Engineerings (Antreiben, Bremsen, Fahren, Schnittstelle Fahrzeug-Infrastruktur, Aerodynamik, Akustik), das Geschäft mit Konstruktionsdienstleistungen einschl. Berechnung/Dokumentation, das Geschäft im Bereich der Instandhaltungstechnik.
Weiterentwicklung der Technikkompetenz eines großen Bahnbetreiber
Randbedingungen, Herausforderungen udn Ziele der Neuorganisation des Technikressorts der Deutschen Bahn AG
EI - Der Eisenbahningenieur ; 62 , 7 ; 34-36
2011-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
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