Die Tokyo Metro Co. Ltd. (Tokyo Metro) und ihre Partnergesellschaften transportieren in ihren S-Bahnen wochentags durchschnittlich 633 Mio. Passagiere und sind speziell während der Stoßzeiten am Morgen und Abend stark überlastet. Deshalb setzt man jetzt auf der Tozai Linie, auf der jeden Morgen der Auslastungsgrad bei 199 % liegt, neue Triebzüge ein, die über wesentlich breitere Einstiegstüren verfügen als übliche Modelle. Hierdurch soll der Fahrgastaustausch beschleunigt werden, um Verspätungen zu reduzieren. Die Türbreite der Serie 15000 liegt bei 1,8 m gegenüber 1,3 m bei älteren Triebzügen. Die Züge verfügen über bis zu 10 Wagen und haben bei einer Beschleunigung von max. 3,3 km/h pro Sekunde eine Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h. Durch verkürzte Standzeiten und hohe Beschleunigungs- bzw. Verzögerungswerte, kann die Zugdichte auf der 30,8 km langen Strecke erhöht werden, was zu einer unbedingt nötigen Entlastung führen wird. Über den Reisekomfort stellte die Tokyo Metro eine Richtlinie auf, die von 100 % Auslastung bis 250 % reicht. Bei 100 % bekommt jeder Passagier einen Sitzplatz, bei 180 % kann er noch die Zeitung lesen, steht aber in Berührung zu den Mitreisenden. Bei 250 % steht man nur noch aneinandergepresst, bewegt sich mit den Mitfahrern gemeinsam in Wellen bei jeder Längs- oder Querbewegung der Wagen und kann weder den Körper noch die Hände bewegen. Letztere Situationen will man zukünftig vermeiden.
Introduction of series 15000 wide-door cars to the Tokyo Metro Tozai Line
Einführung der Triebzüge vom Typ 15000 mit extrabreiten Einstiegen auf der Tozai Linie der Metro von Tokio
Japanese Railway Engineering ; 51 , 170 ; 18-20
2011-01-01
3 pages
Article (Journal)
English
Einstieg , Tokio , Auslastung , S-Bahn , Fahrzeugbau , Platzangebot , Reisekomfort
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