Der für den Eisenbahnbetrieb besonders geeignete Dreiphasen-Asynchronmotor wurde in Italien bereits im Jahre 1901 eingesetzt. Seinerzeit war eine doppelte Fahrleitung zur Einspeisung von zwei Phasen - die dritte kam über die Fahrschienen - notwendig. Maximal waren vier Geschwindigkeitsstufen möglich. Erst mit dem Erscheinen der Leistungselektronik wurde es möglich, aus mit einfacher Fahrleitung bereitgestelltem Gleich- oder Wechselstrom Dreiphasen-Asynchronmotoren zu betreiben und auch zu regeln. Nach der Wirkungsweise des Dreiphasen-Asynchronmotors wird dessen Einsatz an Beispielen erläutert und mit Vergleichszahlen und Diagrammen konkretisiert.
L'impiego del motore asincrono trifase per la trazione
Confronto con il motore c.c. e considerazioni sul diagramma del moto
Die Verwendung des dreiphasigen Asynchronmotors für die Zugförderung - Vergleich mit dem Gleichstrommotor und Betrachtungen des Bewegungsdiagramme
Tecnica Professionale (la) ; 18 , 2 ; 25-34
2011-01-01
10 pages
Article (Journal)
Italian
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