Für den Einsatz an Bord eines Triebfahrzeugs wurden statische, dynamisch zugbezogene sowie dynamisch netzbezogene Informations- und Assistenzsysteme entwickelt. Vor dem Hintergrund der energieoptimalen Zugsteuerung und um energie- und betriebseffiziente Fahrweisen in bordgestützte Assistenzsysteme zu integrieren, wurden an der TU Dresden entsprechende Algorithmen entwickelt und softwaretechnisch umgesetzt. Bevor diese Technische Umsetzung beschrieben wird, wird im Beitrag auf den theoretischen Hintergrund der energieoptimalen Zugsteuerung, auf die Zugbeeinflussungssysteme PZB 90 in Deutschland sowie ATB-EG in Niederlande sowie auf die Optimierung der Fahrweise unter Berücksichtigung anderer Züge (vorausfahrende, den Fahrweg kreuzende und nachfolgende Züge) eingegangen. Abschließend werden die Ergebnisse zusammengefasst.
Energie- und betriebseffiziente Fahrweisen im Eisenbahnverkehr
Optimising train running profiles for energy and operational efficiency
EI - Der Eisenbahningenieur ; 62 , 2 ; 39-43
2011-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
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