Die bis 2025 geplante Fertigstellung des 55 km langen Brenner-Basistunnels (BBT) zwischen Innsbruck und Franzensfeste, Teil des TEN-Projekts Nr. 1 Berlin - München - Verona/Mailand - Palermo (TEN=Transeuropäische Netze), wird sich aufgrund der Finanzkrise voraussichtlich noch weiter verzögern. Die insgesamt 41 km lange viergleisige Unterinntalbahn zwischen Kundl/Radfeld und Baumkirchen verläuft auf 34 km in Unterflur- oder Tunnelführung (mit einer Maximalsteigung von 12,5 Promille) und soll bis Ende 2012 in Betrieb gehen. Der Beitrag gibt einen Überblick über die Marktbedeutung des BBT, den Bau der Unterinntalbahn, die Finanzierung bzw. das Budgetloch des BBT, die Tunnelführung und Geologie, den Tunnelzulauf in Südtirol sowie über die Stromsysteme und den Systemwechsel. Im BBT sollen ausschließlich Dreisystemloks für 15kV/16,7 Hz, 25 kV/50 Hz und 3 kV= verkehren.
Tunnel auf der Kippe
Das Großprojekt Brenner-Basistunnel
Eisenbahn Magazin ; 48 , 10 ; 24-27
2010-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
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