In einer Studie für das Umweltbundesamt zur Entwicklung des Bahnnetzes in Deutschland sprach sich Autor Michael Holzhey, ein Experte in den Themenfeldern Bahn und öffentliche Infrastruktur, Verfasser von BDI- und Ländergutachten zur Bahnprivatisierung, Autor des Wettbewerber-Report Eisenbahn 2008/2009 und Sachverständiger in Anhörungen des Bundestages, für Projekte aus, die mehr Tonnenkilometer pro investiertem Euro versprechen. Prestigeprojekte, die überwiegend dem schnellen Schienenpersonenverkehr dienen, müssen seiner Meinung nach gestoppt werden (Stuttgart 21, Y-Trasse, Ausbau Nürnberg - Erfurt - Halle/Leipzig). Man habe die falsche Prioritätensetzung der Vergangenheit nicht verinnerlicht. Der Ausbau der Bestandsstrecken wäre halb so teuer und würde verkehrlich deutlich mehr Trassen schaffen. Die Trennung von Güter- und Personenverkehr wäre sinnvoll, wenn die Auslastung beider Teile akzeptabel ist (was bei Hochgeschwindigkeitsstrecken nie der Fall ist). Zu diesen und anderen Themen äußert sich Michael Holzhey in diesem Interview.
"Reversible Prestigeprojekte stoppen"
Eisenbahnen: Michael Holzhey, Autor der Umweltbundesamt-Bahnstudie, über neue Prioritäten
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 64 , 104 ; 7
2010-01-01
1 pages
Article (Journal)
German
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