Trotz Wirtschaftskrise, die auch die Eisenbahnen nicht verschonte, war die Leitmesse des Eisenbahnwesens Innotrans 2010 größer als je zuvor. Die zweijährliche Innotrans hat sich weltweit zur Muss-Veranstaltung der Branche entwickelt. Bei den Fahrzeugexponaten seien nur einige markante Vertreter genannt: im Hochgeschwindigkeitsverkehr der TSI-konforme Siemens Velaro D für die DB AG und ein 1:1-Endwagenmodell des Zefiro vom HGV-Einsteiger Bombardier. Vertreter der "grünen" Bahn waren beispielsweise kraftstoffsparende Fahrzeuge mit Start-/Stop-Automatik des Dieselmotors und Hybridlokomotiven. Die neue Siemens-Lokomotivplattform Vectron war gleich mit vier Ein-/ Mehrsystem- und einer diesel-elektrischen Version vertreten. Bei den Triebwagen zeigt sich die Vielfältigkeit der Einsatzgebiete und -zwecke. Interessante Vertreter hier: Doppelstocktriebwagen und Triebwagen osteuropäischer Hersteller. Staatsbahnen wie SNCF, DB AG und ZSR priesen ihre Kompetenzen in Refurbishment und Fahrzeugmodernisierung an. Und schließlich waren auf der Innotrans 2010 verstärkt chinesische Fahrzeugfirmen präsent, die Entwicklungen vornehmlich für den Binnenmarkt ausstellten.
Innotrans, locomotive du secteur ferroviaire
Innotrans: Zugpferd für den Bahnsektor
Le Rail ; 170 ; 8-16
2010-01-01
9 pages
Article (Journal)
French
Produkt , Berlin , Messe , Bahnindustrie , Industrie , Produktentwicklung , Messestand
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