Die Schweiz hat ihr Eisenbahnnetz erst spät entwickelt. Mit dem Bau des Gotthard-Basistunnels wird dort 2017 die längste unterirdische Eisenbahnstrecke der Welt in Betrieb genommen und damit soll die Konkurrenzfähigkeit der Eisenbahn gegenüber dem Straßenverkehr erhöht werden. Es soll auch zu einer Entlastung der Straßen führen, was u. a. die nachhaltige Entwicklung unterstützen soll (Halbierung des Energieverbrauchs). Die Kosten werden durch die Erhebung von Steuern gedeckt. Langfristig sollen der Gotthard-, der Zimmerberg- und der Ceneri-Tunnel verbunden werden und so die neue Nord-Süd Verkehrsachse bilden. Die mit der Eisenbahn transportierten Güter sollen dadurch bis 2020 verdreifacht werden.
La nouvelle ligne ferroviaire alpine du Gothard: de l'idée à la réalisation
Die Gotthardachse der Neuen Eisenbahn-Alpentransversale: von der Idee zur Umsetzung
Transport ; 55 , 460 ; 77-86
2010-01-01
10 pages
Article (Journal)
French
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