Falls ab 12.06 die Verbindung Mailand-Paris zustande käme, wäre Trenitalia mit dem in Eigenregie gefahrenen Zugpaar der erste Konkurrent im bisherigen Monopolmarkt "HGV in Frankreich". Es ist davon auszugehen, dass Trenitalia ETR500-Garnituren einsetzen wird, die an den Verkehr im französischen Netz angepasst und auf acht Mittelwagen verkürzt werden müssen. Fachkreise erwarten die bereits im Zeitraum 2001-2005 begonnene Fahrzeugzulassung nicht vor Herbst 2010, so dass ab kommenden Jahresfahrplan fahrplanmäßiger Verkehr realistisch scheint. Die nun zugewiesenen Fahrplantrassen sind dabei alles andere als ideal: kein Halt in Lyon (und damit kein nennenswerter Anteil Binnenverkehr), äußerst knappe Wendezeit in Paris, Fahrt in zeitlicher Nähe zu einer SNCF-Verbindung Turin-Paris-Turin. Mit diesem Zugpaar wird Trenitalia aber wertvolle Erfahrungen für künftige HGV-Verbindungen nach Frankreich sammeln und damit als Allianzpartner etwa für Veolia interessant werden.
Trenitalia se hâte lentement vers Pari
Trenitalia eilt gemächlich Richtung Pari
Le Rail ; 166 ; 12-15
2010-01-01
4 pages
Article (Journal)
French
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Snecma, lentement vers la privatisation . L'A380 attise le différend
Online Contents | 2001
Trenitalia reshapes AV service
British Library Online Contents | 2009
Trenitalia launches internet ticket distribution
IuD Bahn | 2005
|Trenitalia recovers from timetable turmoil
IuD Bahn | 2006
|