Falls ab 12.06 die Verbindung Mailand-Paris zustande käme, wäre Trenitalia mit dem in Eigenregie gefahrenen Zugpaar der erste Konkurrent im bisherigen Monopolmarkt "HGV in Frankreich". Es ist davon auszugehen, dass Trenitalia ETR500-Garnituren einsetzen wird, die an den Verkehr im französischen Netz angepasst und auf acht Mittelwagen verkürzt werden müssen. Fachkreise erwarten die bereits im Zeitraum 2001-2005 begonnene Fahrzeugzulassung nicht vor Herbst 2010, so dass ab kommenden Jahresfahrplan fahrplanmäßiger Verkehr realistisch scheint. Die nun zugewiesenen Fahrplantrassen sind dabei alles andere als ideal: kein Halt in Lyon (und damit kein nennenswerter Anteil Binnenverkehr), äußerst knappe Wendezeit in Paris, Fahrt in zeitlicher Nähe zu einer SNCF-Verbindung Turin-Paris-Turin. Mit diesem Zugpaar wird Trenitalia aber wertvolle Erfahrungen für künftige HGV-Verbindungen nach Frankreich sammeln und damit als Allianzpartner etwa für Veolia interessant werden.


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    Titel :

    Trenitalia se hâte lentement vers Pari


    Weitere Titelangaben:

    Trenitalia eilt gemächlich Richtung Pari


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Le Rail ; 166 ; 12-15


    Erscheinungsdatum :

    2010-01-01


    Format / Umfang :

    4 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Französisch