In den letzten 40 Jahren sind in 43 Städten führerlose Stadt- und U-Bahn-Systeme mit einer Gesamtlänge von mehr als 500 km Länge entstanden. Sie gelten dabei als zuverlässiger und wesentlich sicherer als konventionelle Bahnen. Im Jahr 2020 sollen drei Viertel aller neuen Metrolinien weltweit automatisch betrieben werden; in Nürnberg und Paris wurden erstmals bestehende Linien auf Automatikbetrieb umgerüstet. Beleuchtet werden Vor- und Nachteile, Schwierigkeiten bei Systemmigration und Modernisierung sowie Kostenfaktoren. Ein Überblick über 13 derartige Systeme in Europa rundet die Betrachtungen ab.
Championing the case for automated metro
Gute Gründe für den Einsatz automatischer U-Bahnen
Eurotransport ; 8 , 2 ; 28-30
2010-01-01
3 pages
Article (Journal)
English
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