Im Beitrag wird die Notbremsüberbrückung (NBÜ) und die elektropneumatische Ansteuerung der Bremsen (ep-Bremssteuerung) in lokbespannten Reisezügen erläutert. Notbremsüberbrückung bedeutet, dass bei Betätigung der Notbremse zwar eine sofort wirkende Bremsung ausgelöst wird, diese aber anschließend vom führenden Fahrzeug aus wieder aufgehoben werden kann. Es werden die technischen Voraussetzungen und die Funktionen der ep-Bremse nach Merkblatt UIC 541-5 sowie der Notbremsüberbrückung im Zug nach dem Verfahren "NBÜ 2004" beschrieben. Letzteres Verfahren wurde von DB Systemtechnik aufgrund der Festlegung erweiterter Schutzziele durch die Aufsichtsbehörden der Schweiz und Deutschland entwickelt. In Abbildungen sind Aufbau und Funktion der Einrichtungen NBÜ/ep sowie die Elemente des Steuerungssystems NBÜ/ep und die Signalbelegung der ep-Leitung Adern 1, 2, 3, 4 und D dargestellt. Außerdem wird eingegangen auf das Übertragungssystem für Informationen und Steuerbefehle, die Übertragung der Steuerbefehle, die Schleifenüberwachung, die Überwachungsschleife "ep-Bremsen", den Leitungsweg der D-4 Fahrgastnotbremse, den Zugschluss (führendes Fahrzeug und Wagen) sowie die Kuppelarmaturen der ep-Steuerleitung.
Notbremsüberbrückung und ep-Bremssteuerung
Lokbespannte Reisezüge
Deine Bahn ; 38 , 1 ; 28-33
2010-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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