Die Entwicklung des Modal Split im grenzüberschreitenden Verkehr mit der osteuropäischen EU nach der EU-Osterweiterung war Gegenstand einer Analyse des Bundesamtes für Güterverkehr (BAG), deren Ergebnisse im Beitrag dargestellt und vom Autor kommentiert werden. Seit der Ostöffnung der EU hat der Schienengüterverkehr Marktanteile an den Straßengüterverkehr verloren, z. B. sank der Anteil der Schiene im Güterverkehr mit Tschechien um fünf Prozentpunkte auf 25,5 Prozent in 2008. Laut Kommentar kann der Schienengüterverkehr nicht mehr auf den künstlichen Wettbewerbsnachteil "Grenzstau" im Lkw-Verkehr bauen und die Politik muss sich darüber klar werden, wie sie auf die veränderte Güterstruktur - Zunahme an Industriewaren, Abnahme an bahnaffinen Massengütern - reagieren soll, um den Vormarsch des Lkw zu stoppen. Deutsche Lkws konnten im Verkehr mit Tschechien ihren früher geringen Anteil von 9,7 Prozent in 2003 auf 16,8 Prozent in 2008 steigern, während das Übergewicht der polnischen Lkw mit 89,0 Prozent in 2008 im Polenverkehr stabil geblieben ist. Das Fazit des Autors lautet: "Ist es der Politik ernst mit der Verkehrsverlagerung, muss sie die nationalen Eitelkeiten ihrer Behörden eindämmen."


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Lkw gewinnt Marktanteile/Kommentar: Hausgemachte Probleme


    Subtitle :

    BAG-Bericht: EU-Osterweiterung verschafft Straße Wettbewerbsvorteile


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2009-01-01


    Size :

    2 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German