Der Autor kommentiert die Haltung der Bundesländer Hamburg, Bremen und Niedersachsen zum Stopp der Planungsmittel und dem Bau der Y-Trasse und legt eigene Vorschläge zu einer alternativen Lösung zur Y-Trasse vor. Das Planfeststellungsverfahren zum Bau der Y-Trasse hat noch nicht begonnen, und selbst wenn die Planung sofort starten dürfte, könnte der erste Spatenstich frühestens Ende 2012/Anfang 2013 erfolgen. Bei anhaltendem Wachstumstrend würde der Hamburger Hafen bis dahin 10 bis 12 TEU jährlich abwickeln und bis zur Vollendung der Y-Trasse im Jahr 2016 sogar bis zu 14 bis 18 TEU, was mit dem gegenwärtigen Modal Split nicht mehr bewältigt werden könnte. Der Alternativvorschlag des Kommentators besteht darin, die Knoten Bremen und Hamburg sowie vorhandene Bahnstrecken, z. B. die "Heidebahn" (Harburg-Soltau-Hannover) und die OHE-Strecke Winsen/Luhe-Soltau-Celle auszubauen. Unterstützung fänden diese Alternativen auch durch das "Wachstumsprogramm" der DB AG, in dem der Ausbau zweier neuer Korridore von den Nordhäfen Richtung Süden mit nur 1,8 Mrd. EUR vorgesehen ist.
Ohne Ypsilon wächst es sich besser, billiger und schneller
Das Festhalten der Länder am Großprojekt könnte sich bitter rächen
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 63 , 142 ; 3
2009-01-01
1 pages
Article (Journal)
German
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