Nachdem die DB infolge des Sanierungsprojekts Mora C (Marktorientiertes Angebot Cargo) den Einzelwagenverkehr rationalisiert hat und wenig gewinnbringende Gleisanschlüsse nicht mehr bedient, bemühen sich NE-Bahnen um den Erhalt der vom Bedienungsstopp bedrohten Gleisanschlüsse. Am Beispiel der Einzelwagenverkehre des Chemie-Logistikunternehmens Chemion, des 2001 aus dem Bayer-Konzern ausgegeliederten Dienstleisters, und weiterer Geschäftstätigkeiten, wie den Leistungen einer Bahnspedition oder dem Betreiben bimodaler Terminals wird demonstriert, dass mit dem Einzelwagenverkehr als neuem Geschäftmodell auch in der Region Geld zu verdienen ist. Mit elf eigenen Dieselloks bedient die Chemion-Bahn im Einzugsgebiet von 150 bis 200 km Anschlussgleise. Zusammen mit der Havelländischen Eisenbahn betreibt Chemion das jüngste Produkt, den Ost-West-Express, der derzeit in zwei Zügen pro Woche Wagenladungen zwischen Berlin und dem Sauerland befördert, wobei Chemion die letzte Meile bedient. Geschildert werden die verschiedenen Dienstleistungen von Chemion, darunter einige, die die DB vor zehn Jahren eingestellt hat und die anscheinend doch nicht so schlecht waren.


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    Title :

    Geschäft mit der ersten Meile


    Subtitle :

    Mit schlüssigen Bedienungskonzepten lässt sich in der Region Geld im Schienengüterverkehr verdienen, beweist Chemion


    Contributors:

    Published in:

    Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 63 , 134/Beilage ; 8


    Publication date :

    2009-01-01


    Size :

    1 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    VERBESSERUNGEN AN ODER BEZÜGLICH DER ERSTEN/LETZTEN MEILE DER BEFÖRDERUNG

    GERHARDT TORSTEN / NEUGEBAUER JAMES / SPAHL ROBERT et al. | European Patent Office | 2018

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    Verbesserungen an oder bezüglich der ersten/letzten Meile der Beförderung

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