Die Stabilität und Betriebssicherheit von Gleiskonstruktionen mit Langschienen unter komplizierten klimatischen Bedingungen hängen wesentlich von der Einhaltung thermodynamischer Bedingungen bei der Verlegung und Befestigung ab. Bei der Ermittlung der Unfallursachen eines Eisenbahnunglücks des Jahres 2008 wurden insbesondere Mängel in der Instandhaltung festgestellt, die zu Abweichungen in der Thermodynamik der Langschienen führten. Heftige Temperaturwechsel während der Übergangssaison führten zur Ausbildung starker Biegevektoren, die letztendlich eine starke Gleisverwerfung unter dem fahrenden Zug auslösten. Ausschlaggebend war die unzulässige Anwendung statischer Berechnungsmethoden für die Befestigungstemperatur. Die darauf hin eingeführten Korrekturen im technischen Regelwerk für Langschienengleise werden erläutert.
Temperaturnyj rezhim i rabota koncevykh uchastkov pletej
Temperaturregime und thermische Arbeit der Endabschnitte von Langschienen
Put i putevoe khosjaistvo ; 12 ; 11-14
2009-01-01
4 pages
Article (Journal)
Russian
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Udlinenie garantijjnykh uchastkov
IuD Bahn | 1999
|Udlinenie garantijjnykh uchastkov
IuD Bahn | 1998
|IuD Bahn | 1995
|TIBKAT | 1976
|SLUB | 1976
|