Für den intermodalen Güterverkehr in den USA war in 2009 die schlechteste Geschäftsperiode seit mehr als 20 Jahren zu verzeichnen. Die amerikanische Eisenbahngesellschaft Northfolk Southern Corp. (NS) möchte mit dem Eisenbahnprojekt Crescent Corridor den intermodalen Güterverkehr um ca. 1,3 million Container und Wagenladungen jährlich verbessern, das Projekt ist eine $ 2 Milliarden Initiative für eine 2,500 mile Eisenbahnstrecke zwischen New Jersey und Louisiana. Es geht aber auch darum, die Bundesstraße 81 um ca. 1 million Lang-LKW Transporte zu entlasten. Mit dem Crescent Corridor wird zu dem einer der letzten großen Güterverkehrströme in den USA angesprochen, auf dem der intermodale Güterverkehr bislang noch keinen großen Fortschritt gemacht hat. Das Projekt hat ein enormes Potential den Güterverkehr via Eisenbahn zu forcieren, die Verkehrsdienstleistungen müssen aber denen des LKW-Transports vergleichbar sein. Eine schnelle Umsetzung erscheint wünschenswert, die Voraussetzungen für eine staatliche Förderung sind gut, die erforderlichen Entscheidungen sind aber noch nicht abschließend getroffen. Der Bericht greift die Thematik auf und informiert über die Details zu dem ambitionierten Eisenbahnprojekt Crescent Corridor.
Decongestion
If funding falls into place, so will NS Crescent Corridor, a 2,500 mile route that´d enable the Class I to take millions of trucks off eastern U.S. highway
Die Auflockerung: Falls die Mittelbeschaffung klar ist, so wird der Crescent Corridor von NS, eine 2,500 mile Strecke die Class I befähigen Millionen von LKW von den östl. U.S. Autobahnen zu nehmen
Progressive Railroading ; 52 , 11 ; 30-32, 34-37
2009-01-01
8 pages
Article (Journal)
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IuD Bahn | 2003
|Bus quality partnerships, modal shift and traffic decongestion
Elsevier | 2005
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