Das Wort Infrastruktur hat im amerikanischen Kongress in Washington als Mundart eine vielfache Verwendung, nicht immer wird sofort der Eisenbahnsektor damit in Verbindung gebracht, obwohl der Eisenbahntransport ca. dreimal effizienter ist wie die Transportabwicklung per LKW. Die Einflussmöglichkeiten des Bahnsektors für staatliche Unterstützung sind nicht immer optimal und müssen für eine langfristige Optimierung nachgebessert werden. In 2009 wurden von Staatsseite durch den American Recovery and Reinvestment Act die finanziellen Voraussetzungen geschaffen, den Ausbau des Transportsektors zu unterstützen. Insgesamt ein Budget von $825 billion, von dem auf Staats-/lokaler Regierungsebene $550 billion für Transportprojekte bereit gestellt werden. Die Verwendung der Gelder für Eisenbahnprojekte unterliegt keinem Automatismus, gute Projektideen, Prequalifizierungen, Lobbyingstrukturen und hochrangige politische Einflussmöglichkeiten sind ausschlaggebend, um finanzielle Unterstützung für den Ausbau der amerikanischen Eisenbahninfrastruktur zu erhalten. Vor diesem Hintergrund informiert der Bericht über die vorliegenden amerikanischen Gesetzesinitiativen, Lobbyingaktivitäten, u.a. auch Präsident Barack Obama für Eisenbahnprojekte zu sensibilisieren, sowie über die politischen projektbezogenen Orientierungen im Personen- und Güterverkehrsbereich der amerikanischen Eisenbahnverbände.
Hill to Climb
What´ll it take for rail to gain stimulus traction on Capitol Hill - now and over the longer haul?
"Berg zu besteigen": Was ist von der Eisenbahn zu unternehmen um eine Zunahme an Einfluss im Kongress zu gewinnen jetzt und über einen langen Zeitraum?
Progressive Railroading ; 52 , 2 ; 18-23
2009-01-01
6 pages
Article (Journal)
English
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