In ländlichen Räumen steht die Bahn im schärferen Wettbewerb zur Straße. Je geringer die Nachfrage, umso schwieriger wird es, den hohen Fixkostenanteil des Bahnbetriebes von ca. 85 % durch Einnahmen aus Personen- und Güterbeförderung aufzufangen. Dennoch, eine Fallstudie aus Südthüringen zeigt, dass es durchaus auch mit der Eisenbahn gelingen kann, unter solchen Umständen im Markt zu bestehen. Mit Wirkung vom Oktober 1999 ging der Betrieb der SPNV-Strecke Eisfeld - Sonneberg - Probstzella von der DB Regio auf die von der Erfurter Industriebahn EIB und der Hessischen Landesbahn gegründeten Südthüringenbahn (STB) über, nachdem die EIB dafür den Zuschlag erhalten hatte. Die EIB war historisch aus einer reinen Güterbahn zur Bedienung von ca. 70 Gleisanschlüssen entstanden und befand sich zu 100 % im Besitz der Stadt Erfurt. Gemeinsam mit der Hessischen Landesbahn hatte sie zu gleichen Anteilen die Südthüringenbahn (STB) gegründet. Durch die Neuvergabe konnten für das Land Kosten von ca. 10 Mio. DM jährlich eingespart werden, die für Angebotsverbesserungen im ÖPNV eingesetzt wurden. Die regionalisierte Infrastruktur wurde mit rund der Hälfte des Aufwandes erneuert, den DB Netz dafür gefordert hatte. Der Beitrag beschreibt, wie die EIB mit wenigen zur Verfügung stehenden Mitteln und einen vollständig rationalisierten Bahnbetrieb in nur 10 Jahren einen effizienten Betrieb aufbauen konnte.


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    Title :

    SPNV in Deutschland, quo vadis?


    Subtitle :

    Teil 3: Trotz geringer Nachfrage erfolgreich Eisenbahn betreiben


    Contributors:

    Published in:

    Eisenbahn-Kurier ; 43 , 10 ; 36-39


    Publication date :

    2009-01-01


    Size :

    4 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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