Die erstmals geschweißten Triebwagen waren die Triebwagen der Reichsbahn 720-722 (März 1932). Die 12 m langen VT wogen nur noch 13 t. Der Erfolg des Wagens veranlasste die Reichsbahn schon 1933 zum Serienbau. Seit 1935 gab es dann nur noch geschweißte Reisezugwagen. Während des Zweiten Weltkrieges stand die Weiterentwicklung der Fertigungstechnik keinesfalls still. Im Gegenteil, gerade die Kriegserfordernisse zwangen dazu, mit möglichst wenig Material- und Arbeitsaufwand dem Betrieb möglichst viele neue Waggons und Lokomotiven zu übergeben. Der zweite Teil des Beitrags (Teil 1: I0964694) beschreibt den Einzug der Schweißtechnik im deutschen Schienenfahrzeugbau und die mit dieser Technik hergestellten Baureihen.
Der Siegeszug der Schweißtechnik im deutschen Schienenfahrzeugbau
Vor 75 Jahren (Teil 2)
Eisenbahn-Kurier ; 43 , 8 ; 46-53
2009-01-01
8 pages
Article (Journal)
German
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Der Siegeszug der Schweißtechnik im deutschen Schienenfahrzeugbau
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